根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第七條，對(duì)達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)報(bào)廢，小微型汽車是行駛60萬千米。按家庭乘用車平均每年正常行駛里程1.5萬公里為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，需要開40年才達(dá)到國(guó)家引導(dǎo)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)。所以大家常掛在嘴邊的“車子要開到報(bào)廢”大多數(shù)都是一個(gè)美好的愿望，實(shí)際上能開到引導(dǎo)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的一般是營(yíng)運(yùn)車輛。

開到報(bào)廢有些不實(shí)際，那開多久賣掉才劃算呢？小木覺得8年左右的時(shí)間賣掉最劃算。具體可以從車輛保值率、新車購買成本、駕駛體驗(yàn)和維修保養(yǎng)成本共四個(gè)方面去考慮。

>>車輛保值率

根據(jù)2023年度中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告顯示，各級(jí)別top10車型第5年保值率平均在48.2%，其中影響保值率的前三個(gè)權(quán)重要素分別是車系、品牌和使用年齡，車系和品牌在你買入車時(shí)就已經(jīng)成定數(shù)了，隨著使用年齡的增加，車輛在保值率上將呈三年階梯式下滑。也就是說，車輛的折舊成本和使用年齡是成階梯正比的，那使用年齡越長(zhǎng)，車子就越不值錢，根據(jù)二手車市場(chǎng)行情，超過10年的車子，再考慮保值率基本上就是為了爭(zhēng)面子。

>>新車購買成本

新車購買成本除了車子本身的購買成本，其實(shí)還有時(shí)間成本和附加稅成本。影響保值率的變化上面也說了，有三大要素，都是針對(duì)車子本身的，而附加稅成本是屬于購入新車時(shí)的一次性投資。根據(jù)我國(guó)《車輛購置稅法》規(guī)定，購置稅按車輛計(jì)稅價(jià)格乘以稅率計(jì)算，稅率是10%，這里的車輛計(jì)稅價(jià)格是指扣除17%的增值稅之后的車價(jià)。這部分的費(fèi)用只存在新車購買時(shí)，二手車過戶不存在購置稅的。

按新車質(zhì)保三至五年的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，三至五年內(nèi)賣車不僅需要承擔(dān)折舊成本還有附加稅成本，并且車況屬于最佳時(shí)期，此時(shí)賣車最不劃算，過了5年，基本上附加稅成本已經(jīng)攤銷了，這個(gè)學(xué)會(huì)計(jì)的應(yīng)該比我懂得多，車子這時(shí)候也開始進(jìn)入衰減期。

>>駕駛體驗(yàn)

汽車市場(chǎng)和電子市場(chǎng)其實(shí)形式是相通的，基本上每年都會(huì)出新款，如果說小改款不足以提升駕駛體驗(yàn)，那么大換代的車型絕對(duì)能改變你的想法。根據(jù)往年汽車車型換代的頻率，日系車平均是4到5年，德系車平均是7到8年。大換代后的車型不僅在駕駛體驗(yàn)上更加舒暢，車子本身的架構(gòu)、設(shè)計(jì)理念、制造工藝、動(dòng)力配置、安全性等等都會(huì)有很大的改觀。從這個(gè)角度去考慮，8年左右賣掉舊車其實(shí)是比較劃算的。

>>維修保養(yǎng)成本

根據(jù)某家的乘用車整車質(zhì)量報(bào)告顯示，車齡越長(zhǎng)，出現(xiàn)故障的頻率就會(huì)越高，5年是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，新車超過5年的時(shí)間，將迎來維修保養(yǎng)的高峰期。什么意思呢？就是花在維修保養(yǎng)上的錢會(huì)越來越多。另外大家比較在意的油耗，隨著車子各部件的老化也會(huì)越來越高。以及后續(xù)的年檢都是一件麻煩事，車輛排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，對(duì)于有限行規(guī)定的城市，車齡越久越不友好。